В эпоху водорода: Bosch начинает массовое производство своего топлива

Объем продаж 5 миллиардов евро с технологиями H2 к 2030 году

Дубай, ОАЭ – Bosch вступает в водородную эпоху мобильности. На своем заводе в Штутгарте-Фейербахе поставщик технологий и услуг начал серийное производство своего силового модуля на топливных элементах. Пилотным заказчиком является американская компания Nikola Motors и ее электрический грузовик на топливных элементах, который должен дебютировать на рынке США в третьем квартале 2023 года. «Здесь, в Штутгарте-Фейербахе, на заводе, история которого уходит корнями вглубь На другом заводе Bosch водородное будущее вот-вот наступит», — заявил д-р Стефан Хартунг, председатель правления Robert Bosch GmbH, на Bosch Tech Day 2023. «Bosch знает, как обращаться с водородом, и Bosch растет. с водородом». Компания работает по всей цепочке создания стоимости водорода, разрабатывая технологии его производства и применения. К 2030 году Bosch планирует увеличить объем продаж за счет водородной технологии примерно на 5 миллиардов евро.

В своих решениях для водородной экономики Bosch также полагается на глобальную производственную сеть и мощь своих немецких предприятий. Например, завод Bosch в Бамберге, Германия, будет поставлять блок топливных элементов на завод в Фейербахе. А важные компоненты системы, такие как электрический воздушный компрессор и рециркуляционный вентилятор, производятся на заводе Bosch в Хомбурге, Германия. «Bosch — одна из немногих компаний, которые способны массово производить такую ​​сложную технологию, как батареи топливных элементов. У нас есть не только необходимый системный опыт, но и возможность быстрого масштабирования новых разработок до массового производства», — сказал Маркус Хейн, член правления Bosch и председатель Bosch Mobility. Производство силового модуля на топливных элементах начинается не только в Фейербахе, но и в Чунцине, Китай. Необходимые компоненты будут поставляться с завода в Уси. «Bosch — первая компания, производящая эти системы как в Китае, так и в Германии», — сказал Хартунг. Кроме того, Bosch также планирует производить стеки для мобильного применения на своем заводе в США в Андерсоне, Южная Каролина. Во всем мире компания ожидает, что к 2030 году каждый пятый новый грузовик массой шесть тонн и более будет оснащен силовой установкой на топливных элементах.

Bosch помогает формировать водородную экономику и видит обязательства со стороны политиков

Только с водородом может существовать климатически нейтральный мир. Для Bosch это кристально ясно. Поэтому компания решительно выступает за создание водородной экономики и наращивает инвестиции в водород. В период с 2021 по 2026 год Bosch инвестирует в общей сложности почти 2,5 миллиарда евро в разработку и производство своих технологий H2. Это еще на миллиард евро больше, чем было предусмотрено в инвестиционном плане на 2021–2024 годы. Бизнес-возможности для Bosch огромны, как и влияние на рабочие места. Даже сейчас в Bosch над водородными технологиями работают более 3000 человек, более половины из них — в Европе. Большинство вакансий можно заполнить внутри компании, особенно людьми, которые до сих пор работали в сфере силовых агрегатов Bosch. Однако дальнейшие перспективы водородного бизнеса зависят от политической конъюнктуры. Хартунг особенно считает, что Европа должна сделать гораздо больше, чтобы создать противовес быстрым темпам развития в других регионах мира, таких как Соединенные Штаты. В частности, у председателя Bosch есть четыре требования к немецким и европейским политикам: «Во-первых, мы должны ускорить темпы производства водорода в ЕС. Во-вторых, необходимо создать глобальные цепочки поставок, и в-третьих, водород должен использоваться во всех секторах экономики». В качестве четвертого пункта он подчеркнул важность быстрого создания инфраструктуры для распространения водорода в Европе.

Технология Bosch начинается с электролиза и заканчивается водородным двигателем

В любом случае, Bosch готова и применяет автомобильный опыт в водородной экономике, как никакая другая компания. Именно поэтому компания востребована и в производстве H2. В начале 2023 года компания Bosch приступила к созданию прототипов электролиза с использованием протонообменных мембран – другими словами, метода, противоположного методу преобразования энергии, используемому в мобильных топливных элементах. Осенью компания намерена сделать прототипы мощностью 1,25 мегаватт доступными для пилотного применения и планирует начать серийное производство в 2025 году. Bosch изучает несколько вариантов использования водорода. Стационарные твердооксидные топливные элементы могут использоваться для распределенного снабжения электроэнергией и теплом. В пилотном проекте в больнице Эркеленца, недалеко от Кёльна в Германии, Bosch хочет использовать эту технологию для достижения общей эффективности 90 процентов. Микроэлектростанция там первоначально будет работать на природном газе, но может быть переведена на экологически чистый водород. Помимо силовой установки на топливных элементах, Bosch также работает над водородным двигателем, разрабатывая системы как для прямого, так и для прямого впрыска водорода. Это решение особенно подходит для тяжелых транспортных средств, совершающих дальние перевозки с особенно тяжелыми грузами. «Водородный двигатель может делать все то же, что и дизельный двигатель, но, кроме того, он углеродно-нейтрален. Это также позволит быстро и экономично перейти к мобильности на основе водорода», — сказал Хейн. Одним из главных преимуществ является то, что более 90 процентов необходимых для этого технологий разработки и производства уже существуют. Ожидается, что запуск двигателя H2 начнется в 2024 году. Уже сейчас Bosch имеет четыре заказа на производственные проекты из всех основных экономических регионов и ожидает шестизначные объемы производства к 2030 году. Водородная экономика вперед.